高速道路の巡航中に突然鳴り響く「バシッ！」という衝撃音。シエンタのようにガラス面積が広く、フロントフェイスのノーズが比較的短いミニバン形状の車両は、前走車からの飛び石をもろに受けやすい構造的宿命を背負っています。
ガラス補修の現場を取材すると、シエンタ飛び石修理とガラス交換の判断基準はミリ単位で線引きされていることが分かります。一般的に、チッピング（微細な傷）や傷の直径が500円玉大（約2.5cm〜3cm以内）であれば、UVレジンを圧入するウィンドウリペアで修復可能です。費用も15,000円から25,000円程度で抑えられます。
しかし、以下のような条件に当てはまる場合は、問答無用でフロントガラス全交換の決断を迫られます。
・破損箇所がガラスの外周黒枠（セラミック部）から10cm以内にある場合（ボディのねじれ応力が集中し、亀裂が伸長しやすいため）
・傷がドライバーの直接視界（ステアリング正面）にあり、リペア後の歪みが運転に支障をきたす場合
・亀裂がガラス内側の層にまで達している合わせガラス破損の場合
傷を放置したまま走行を続けると、エアコンの温冷風による急激な温度差や、ドアを閉めた際の内圧変化で、一瞬にしてヒビが視界全体に走る危険性を孕んでいます。
