WEB上で散見される誤解として最も多いのが、「バンパーを交換したら事故車（修復歴車）になる」という俗説です。結論から言えば、これは明確な誤りです。
バンパーは衝撃を真っ先に受けて壊れるように設計された「消耗外板部品」であり、内部のラジエーターサポートやクロスメンバーなどの骨格フレームに修正・曲がりが入っていなければ、何回新品に交換しても修復歴にはカウントされません。ネット上の「事故歴」と「修復歴」という言葉の混同が、多くのユーザーに不要な不安を与えています。
もう一つの盲点は、リアフェンダー（クォーターパネル）の構造です。フロントフェンダーがボルト止めであるのに対し、リアフェンダーはルーフや車体骨格と一体溶接されているケースがほとんどです。そのため、リアフェンダーを大きく破損して切断・再溶接を伴う交換を行った場合、隣接するピラーやインナーパネルの修正を伴うことが多く、フロントの修理よりも格段に修復歴判定を受けやすいという構造上の罠が存在します。
【プロの結論】修理すべきかそのまま売るべきかの判断基準
愛車の部位に傷やヘコミができた際、売却前に自費で直すべきか否かは、以下の基準で判断するのが合理的です。
- 自費修理を避けてそのまま売るべきケース：バンパーの小傷、ドアのエクボ傷、フロントフェンダーの擦り傷。板金塗装にかかる実費（3万〜6万円）に対して、査定時の減額幅（1万〜3万円程度）の方が小さいことが多いため、直してから売ると確実に足が出ます。
- 速やかに修理すべきケース：塗装が剥がれて下地の鉄板が露出し、サイドシルやフェンダーに赤サビが発生する恐れがある場合。またはADAS（衝突被害軽減ブレーキ等）用センサーの光軸が狂い、走行安全装置にエラーが出ている状態。
