1964年の開業から60年以上が経過した今も、東海道新幹線が「日本の大動脈」として君臨し続けている背景には、歴史的なドラマと絶え間ないイノベーションがある。
かつて「世界の三大愚行になる」とまで批判されながら、広軌新幹線の建設を強行したのが第4代日本国有鉄道総裁の十河信二だ。彼の不屈の執念とリーダーシップがなければ、今日の夢の超特急は誕生していなかったかもしれない。
そして現在、その歴史を受け継ぐ東海旅客鉄道の丹羽俊介社長のもと、新幹線はデジタル化とサービス刷新の加速期を迎えている。自動運転技術の実証実験、ビジネス専用車両「S Work車両」の導入、そして変動価格制（ダイナミックプライシング）を視野に入れた柔軟な利用提案など、鉄道旅客運送業の枠組みを超えた進化が続いている。
