日本列島改造論の真相｜田中角栄の功罪と現代に遺る光と影を徹底検証の見逃せないポイントを徹底的にカバーしました。

半世紀前の列島改造論が目指した数値目標と、狂乱物価期のデータ、そして2026年現在の日本が置かれている客観的な現実を比較すると、この政策の明暗が浮き彫りになります。

項目詳細・数値データ（1972〜1974年）一般的な基準・相場（2026年現在）編集部の見解・評価消費者物価上昇率年率24.3％（1974年・狂乱物価）年率2.0〜2.8％程度（日銀目標圏）当時のインフレは生活を直撃する極限の供給危機であり、政策推進力を完全に奪う主因となった。全国地価上昇率30.9％〜32.4％（1972〜1973年連続）全国平均1.5〜2.5％（都市部局所上昇）情報先行による土地買い占めがバブルの原型を作り出し、地方農村部まで地上げの波に呑まれた。新幹線営業キロ東海道・山陽のみ（約1,000km超）約3,300km超（整備新幹線の各延伸）全国新幹線鉄道整備法に基づき、東北・上越・北陸・九州・西九州・北海道へと着実に結実した。高速道路供用延長約1,500km（東名・名神などが中心）約9,000km超（全国高規格幹線網）1万km構想の約9割が実現。全国の物流網を劇的に進化させ、製造業のジャストインタイムを支えた。東京圏人口シェア全国の約23％（集中の加速期）約29.5％（約3,700万人・一極集中維持）皮肉にも高速交通網は大都市への人口・富の吸引（ストロー効果）を招き、分散目標は未達となった。