リニア長野「わがまま」説の真相！迂回ルート攻防と報道されぬ真実に関する深掘り解説を分かりやすく解説いたします。

技術的要因も判断を難しくした。最高速度500km/hを誇る超電導リニア（SCMaglev）は、従来の鉄道とは異なり曲げ半径の制限が非常に厳しい。最小カーブ半径8000メートルという仕様は、急カーブを強いるBルートに対して決定的な不利をもたらした。

一方で、南アルプスを穿つCルートも決して平坦な道ではない。膨大な湧水リスクや破砕帯の存在は、巨額の追加工事費と技術的難局を意味していた。単なる利便性の比較を超えた、地質学的な冒険でもあったのだ。