編集部がSNSやWEBコミュニティ、自転車販売店へのヒアリング調査を実施したところ、鍵紛失にまつわるリアルな失敗談と現場の摩擦が浮き彫りになりました。
最も多く報告されているのが、「自力で作業中に警察官から職務質問を受ける事案」です。夜間の駅前やアパートの駐輪場で、しゃがみ込んで自転車の鍵を工具でガチャガチャといじっている姿は、第三者から見れば完全に「自転車窃盗の現行犯」に見えます。警察官に声をかけられた際、防犯登録の番号と本人の身分証明書が一致しなければ、最寄りの交番や警察署まで同行を求められ、何時間も足止めされることになります。
また、全国展開する「サイクルベースあさひ」などの大手専門店での対応を巡り、利用者の間で次のような声が寄せられています。
「後輪を持ち上げて汗だくで店舗まで運んだのに、防犯登録の控えを持っていなかったためその場での鍵破壊を断られた」「家族名義の自転車だったため、名義人の同意確認が取れるまで作業してもらえなかった」といった実例です。店舗側としても盗難車の解体幇助（ほうじょ）にならないよう厳格なコンプライアンス運用を敷いており、身元確認が取れない作業は一律で拒否されます。
さらに見落とされがちなのが、電動アシスト自転車のバッテリー鍵問題です。大手メーカー（パナソニック、ヤマハ、ブリヂストン）の電動アシスト自転車は、後輪のサークル錠とバッテリー脱着用の鍵が同一の共通キーになっています。後輪の鍵だけを無理やり壊して社外品の鍵を取り付けても、バッテリーを車体から外して充電することが不可能になります。バッテリー側のシリンダーごと交換すると部品代と工賃で15,000円〜25,000円前後の高額出費を強いられるため、安易な破壊は絶対に避けなければなりません。
